——以现在摄影机的防抖水平，还需要在动态中拍摄，想想都让人头皮发麻。

原来他是这么想的。

“爱迪生？原来是您！见到您真是太荣幸了，没想到会在这里碰到！我叫做海尔，来自美国天文学会。”海尔说。

爱迪生继续说：“我们要在末尾拍一场精彩的草原枪战，这才符合我们‘西部片’的定位。”

从时间上看，他这一申请的提出仅在普林斯首次放映影片之后的3天。

“我讨厌听到数学模型，”爱迪生说，“一切都是要以真实的试验来验证。”

爱迪生说：“既然你知道地方，就带我们过去吧。”

李谕笑道：“恭敬不如从命。”

爱迪生说：“还挺年轻的。”

爱迪生摇了摇头：“一定要改，要想引起轰动，就必须要拿出足够的戏码，现在人眼光尖得很，如果投资这么多钱却拿不到应有的回报，将是商业上更大的损失，所以做就要做到极致。”

一旁的爱迪生此时说：“你就是李谕？”

海尔说：“是的，我们要把会员身份颁发给李谕，不过最近他一直不在华盛顿，找他真是费了好大功夫。”

普林斯的电影专利也就随着他的失踪不了了之。

“至于吗？授予一个人会员还要你们亲自跑过来。”爱迪生说。

“天文学会？”爱迪生说，“你们莫非是要？”

“是他啊，”爱迪生说，“你找错了，这里并不是。虽然我拆了广告牌，但总不会你连这里是爱迪生公司都不知道吧？”

鲍特真的感觉非常为难，但是老板发话了，还有什么办法。

此后特斯拉甚至亲口说过：“爱迪生用的方法效率非常的低，经常做一些事倍功半的事情，整体而言，我是一个很不幸的见证人。他如果知道一些起码的理论和计算方法，就能省掉90%力气。他无视初等教育和数学知识，完全信任发明家的直觉和建立在经验上的美国人感觉。”

爱迪生与特斯拉之间的电流大战已经以交流电的胜利结束，不过现在汽车界的“油电大战”还没有分出胜负。

本来有一个叫做普林斯的人已经首先拍摄并放映了一部影片，不过就在他准备公开展览时，却在一列火车上离奇失踪。

爱迪生打断鲍特的话：“照我说的做就是，困难总归是有，当初几千次的电灯实验比这还要难。”

而普林斯的长子仍然试图让世人知道他父亲的伟大发明。可是在1890年，他被发现死在了一处树林里。

“并不是，”李谕说，“您看到的已经是完成品，我只是给其他汽车厂商供应零部件而已，好像他们做的都是汽油车。”

起码的尊敬还是得有的，李谕笑道：“能有您这样的成就更难得。”

“等一下，”屋里的鲍特说，“你说的李谕，实验室好像就是在出门北边四五百米的地方，有一栋三层的楼。”

在普林斯失踪后的数年间，他的遗孀和长子作为证人出现在了爱迪生的一场官司中。他们出庭显然是站在爱迪生的对立面，为的是证明爱迪生的专利并非独创。而且他们推测爱迪生可能与普林斯的失踪有着说不清的关系。

如果放在后世，可能这句话还有点瑕疵，因为电控系统也很关键，不过就目前看，电池确实是最关键因素。

这么一个大忙人，也不太可能真的静下心当一个纯粹的发明家。

但由于证据不足，官司败诉了。

李谕打开门，海尔是见过的，脱帽致敬道：“李谕先生，终于找到你了，我代表美国天文学会，赠予你正式会员的身份。”

于是……于是保时捷脑子竟然一转，在1900年时搞出了世界上第一台混合动力汽车……

他给车子装了一台汽油发电机，输出电力后再驱动轮毂电机，让车辆跑起来，多余的电力甚至还能流入电池组储存起来。

只不过这台车仍旧很重，仅电池就高达1.8吨，整车重量超过4吨，活脱脱一辆小坦克。

但即便如此笨重，现在燃油车相比之下也没有啥出色的优势，所以电动车一派目前一点都不弱。