爱迪生确实是想搞出来蓄电池用于电动机械以及电动车上，他自己的水泥厂也迫切需要。

不过电池这东西实在是难搞，保时捷费了九牛二虎之力，造出来的纯电车也跑不了多远，有效里程只有几十公里，根本过不了一百公里的门槛。

至于这台新的混合动力汽车，虽然行驶里程可以达到差不多200公里，但重量却达到4吨，比二战时期日本2.4吨的坦克“豆战车”都要重，所以可以想象它的售价——就算是卖废铁，四吨也不是小数目。

所以说，保时捷还真有那么一点出场就豪华的味道，一开始就不便宜……

当然了，这时候的保时捷还没有成立保时捷公司，与美国大部分小汽车公司一样，他是同几个人一起在小作坊中生产汽车，一次只造出来一辆。

但只要有人买，他们就可以根据客户需求进行手工定制化服务，毕竟销量很低。

私家车开这么个大玩意，真心不太合适，好在保时捷这辆混合动力汽车体型大，马力也足够，不仅拉人，还能拉拉货。

爱迪生研究碱性蓄电池的目的也是为了放在电动车辆上，目前看碱性电池比保时捷用的铅酸电池确实好一些，但重量仍旧难以减下来。

而且现在爱迪生造的蓄电池存在极大的漏液风险，里面装的是氢氧化钠，这可是烧碱，漏出来伤害性很大。

碱性电池到了后来，还是用在日常电器中比较多，就像南孚的五号、七号电池什么的。

李谕现在给这套电子打火系统中的启动电机用的就是铅酸蓄电池，因为这东西目前比较广泛，很好买，价格也不高。

但是专利规定的细节很多，也就是此后可以有其他的四驱方案以及电子打火系统。

“这可不好说，如果也能用在电动车，感觉未来市场不会差。”

四驱系统以及电子打火系统短时间肯定不能大规模用上，离着商业变现还会有一段时间。

爱迪生即便是不看好燃油车，但这项四驱系统的专利电动车也能用，就让他心里有了波澜。

爱迪生离开后，Sierra对李谕说：“爱迪生现在怎么来了，看样子他好像对你的研究成果很满意。”

另一边，李谕看着他的纽扣专利，突然又有了一些想法。

马克·吐温越看自己的纽扣专利越高兴，他可不觉得这是什么拿不出手的设计，甚至还乐得当个妇女之友哪。

“这就是我做蓄电池的原因，绝不会让直流电永远沉寂。”爱迪生说。

“中国的谚语真是多，”马克·吐温说，“搞得我都想看看有没有专门的中国谚语大全，以后我再写小说肯定加上。”

李谕吁了一口气，“你可真是个大救星！”

李谕问道：“马克·吐温先生，您怎么来了？”

这也是李谕目前能想到最好的赚钱手段，也是壮大实验室的办法。

就在去年，也就是1902年，一家美国公司买下这个专利，注册商标后开始尝试生产，不过很快倒闭。

“那么，今后你如果在电动车领域发展，我想我们可以有合作。”爱迪生说。

李谕解释说：“对啊，而且总的公司我还想放在上海或者天津，毕竟我想汽车不是只有美国这么一个市场。”

马克·吐温似乎已经接受了这个现实，“我问过服装厂的设计师，他们也说更加适合做内衣，哎，可怜我的马裤与背心。”

不过此时电动车还有几年的快活时光。

“话是如此，你也应该在美国设立一个分厂吧？”Sierra问道。

李谕立刻说：“并不会，我不懂电池技术。”

说话间，马克·吐温的声音传了进来：“Sierra小姐，还是你开车的速度更快，我已经有想法也购买一辆汽车了。”

“有点意思。”爱迪生打量了起来。

就是因为图纸和设计异常完善，表述也很明白，加上Sierra的运作，专利局没啥好说的，直接发了专利。

——他可不知道机械制图是李谕以前专业的必修课。

反正目前电动车的市场不会延续多久。