“机枪的立姿与跪姿掩体其实更简单，看我来画：对正射向划一首线，在首线上取一基点，向后分别以八十厘米和一米七为半径划两条弧线，内弧长约二米二，外弧长三米八？怎样测量长度？除了测量线没有更好的方法。并使首线两边的弧长相等。将两条弧线的端点连接，线内除了为除土部分。再从基点向前量四十厘米划出枪座前沿。这样一个倒挂的扇面就画好了，开挖并堆土，使积土形成香蕉皮的形状和这个扇面对起来中间留出布枪平台即可。挖好掩体后，要平整、打实积土，用草皮、表面土层或树支、杂草等进行伪装，使其与周围地形颜色一致。”张文想了想又补充道：“在战斗中还应注意利用地物构筑掩体可以减少作业量。利用弹坑、沟渠、土堤、砖墙构筑掩体时，首先修切涯壁，加深或围堆掩体，然后堆筑胸墙，修整枪座。利用砖土墙，门窗构筑掩体时，应挖出射孔或设置射击台，然后在墙后挖掘掩体。射击孔大概在墙根处，也可用土箱、土袋围堆掩体。”

这些掩体的构筑，张文都是让战士们跟着一起来挖。但堑壕和交通壕的作业量比较大，他只打算先大致的讲一讲：“堑壕是用于连接各掩体的战斗工事，而交通壕是用于连接各战斗工事保障前送后运和兵力兵器机动的壕沟。堑壕、交通壕应该构筑成曲线或折线型。一方面有利于组织交叉火力。二来避免敌火力沿壕纵射和削弱敌炮弹炸弹的破片杀伤范围。当利用长直的沟渠、土堤等地物时，则应加筑横墙。各种形状的堑壕、折线的一般长度为十五到二十米，在平坦开阔地和容易遭敌火力纵射的地段，直线长度应适当缩短。堑壕、交通壕的折角一般为九十到一百二十度的缓角。壕与壕连接部的夹角应不小于六十度，以保证崖壁的稳固。两个连接部应该错开配置，其距离应不小于八米。这些原则的目的是防止两条壕沟同时被爆炸物所破坏。”

“堑壕、交通壕应该挖多深？”不知是谁，这时有人提问到。训练已经一个月有余了，对于有人打破这个比较内向沉闷的集体氛围，张文反而有些兴奋，回答道：“堑壕、交通壕可构筑成匍匐行进、曲身行进和直身行进三种。匍匐行进的交通壕深约六十厘米，底宽七十，口宽九十。曲身行进的交通壕深约一米一，底宽六十口宽九十。直身行进的交通壕底约五十到七十，口宽九十到一米，深约一米五，向敌方的外缘应有两三米宽的积土。”

“堑壕和交通壕的构筑方法其实并不复杂。先标定出壕的前后沿、转折点、掩体的位置。然后铲除表面涂层或草皮，放在适当位置上作伪装。再分层挖掘，将挖出的图投到两侧构成胸、背墙，要注意留出崖径和掌握崖壁的坡度。作业时，为使作业手不互相妨碍，其间距一般不小于两米。挖好后，平整和打实胸、背墙上的积土，堆成缓坡，用草皮树枝或伪装布网进行伪装，使其与周围地形颜色一致，应尽量少破坏地形原貌，避免棱角和光滑平面。为了提高堑壕、交通壕的防护能力，对土质松软的地段尽可能用小圆木、竹子、树枝、束柴三合土等就便材料被复加固，并在被复材料上涂刷半厘米厚的泥浆或刷一层石灰；被复段较长时，每隔四十至五十米，用砖、石、草皮等材料构筑一至两米长的防火间隔，以增强防火能力。对特别暴露的地段和通往重要工事德堑壕、交通壕应加设木架搭起的顶棚掩盖。为通行方便，交通壕应每隔三四十米构筑一加宽或延长地段，其宽为七十厘米至一米，长约两米半到八米。为便于人员进出，要在壕壁上挖踏脚孔，构筑成阶梯或斜坡方便人员出战壕。在壕外要挖截水沟。”接着张文一边地表作业，一边把交通壕堑壕的地上划图作业演示给大家，并发了之前画好的崖孔、避弹所的结构图。“崖孔就是背向敌方挖出的小型藏兵洞，一般只能藏一两个人。构筑的时候先在崖壁上离壕底十厘米以上---这主要是为了防雨水，在雨水较多的地区挖崖孔时还要被复加固兵采取必要的截水合排水措施。划出崖孔出口的形状。挖进二十厘米时开始扩大，挖成拱顶形，顶部的防护层加上积土一般不小于一米。在条件许可的情况下尽可能挖进一米拐一两个弯。弹药物资崖孔通常构筑在堑壕、交通壕的前崖上。土质松软时可用小圆木、板框、竹拱、编条等材料被复。口部应设置护板，以削弱冲击波和弹片的损害。而避弹所是个大崖孔，深约三四米，入口一米五深宽五十厘米，里宽一米。横截面是个小圆木排和竹排支起的人字形骨架设置在坑内，在骨架上覆盖十到十五厘米厚的粘土防水层再将挖出的土回填打实，加以伪装。顶部防护的土层应不少于一米。”