老麦拍了拍旁边泛着冷光的天枢桩外壳。

“这兼容性和底层调度能力，已经非常恐怖了。说句公道话，哪怕一会充不到峰值，就冲这技术底气，也得给个大拇指。”

“咔哒。”

枪头经过转接模块连接到车上，卡扣扣紧，终端屏幕立刻跳出检测界面。

绝缘检测中。

接口温度监测。

车辆电池温度监测。

允许充电电压确认。

【车辆已建立通信连接。】

【开始充电。】

功率数字从个位数开始迅猛爬升。

42千瓦。

58千瓦。

71千瓦。

直播间里，那些带节奏的黑粉突然没了声音，满屏开始刷起了问号。

老麦屏住呼吸，眼睛紧盯着跳动的数字。

86千瓦。

91千瓦。

94千瓦。

功率最终稳定下来，终端上显示了一个硕大的数字：93.6kW！

老麦探头看了眼自己的车机，又切镜头对准充电桩屏幕。

“93.6千瓦！”

“我得给你们说明白，这不是这根天枢桩的上限，是我这台车的上限。我现在电量还有百分之三十一，电池没预热，根本不是最佳状态。”

“但就这个速度，已经比我平时在超充站跟别人抢功率舒服太多了！”

就这么稳定充了一会儿，老麦突然把镜头一转，直接对准了自己伸出去的手。

网上不是有人发帖说250千瓦能把电线烧红吗？

他一把攥住了那根半液冷枪线和转接模块的接合处。

“只有一点点温。”老麦对着镜头啧啧称奇，

“或者说，就比我这手心温度高那么一丁点。里头明显有液冷循环在跑，这温控简直绝了！来，睁大眼睛看看，你们嘴里能‘烤肉的烧红铁板’长这样？”

弹幕立刻被“牛逼”疯狂刷屏。

【老麦，那你平时在专属超充站能充多少？】

老麦看到了这条，直接答道：“得分情况。要是隔壁车位没人，我也能跑到九十多甚至更高。”

“可大部分时候，你去超充站，旁边总有人。特斯拉是两个车位共用一套电源，功率会被分走。我上周在福田那边充，旁边停了台同行，我这边硬生生被拉垮到了57千瓦。这不是坑人，是设备设计本就如此。”

说到这里，他退后两步，把整个站点收入镜头。

“你们看，今天这边也有别的车在充，但我这台车依然稳如老狗，钉死在九十多千瓦。”

“这说明什么？说明天枢站的配电冗余极其恐怖，它不需要让我跟隔壁车位去抢同一份功率！”

【纯路人，之前不都说外来和尚好念经吗？】

【那要看站里有没有人，现在看来是真香。】

【黑子说话！出来讲讲物理定律啊！】