听到这话，陈向北直接乐了。

“老陈，你放心，这批橡胶很便宜的，先紧着咱们同盟军自己用，剩下的，让下面的人看着随便卖就好。”

陈向北哪敢说具体的价格，这批物资都是从小鬼子那里0元购来的。

尤其是橡胶，那可是有10多万吨，即使拿出五分之一来，也能把华国的橡胶价格打成白菜价。

陈向北仔细计算过，以目前华国的橡胶用量，每年都在七八千吨左右。

而同盟军自己的用量，在三四千吨吨左右，于是陈向北打算只拿出六千吨橡胶来。

这样既能保证同盟军的橡胶使用量，又能维持住国内橡胶业，那变态的价格。

这可不是他贪财，要知道山城在军用橡胶这块更是稀缺。

这几年，漂亮国为了给山城送几条破轮胎，可以用历尽艰辛来形容，在那所谓的驼峰航线上。

漂亮国共损失飞机 468架，牺牲或失踪飞行员也达到了1579人。

山城航空公司，共损失飞机 48架，牺牲飞行员也有168人。

双方合计，共损失飞机516架， 牺牲和失踪飞行员1747人。

而驼峰航线因为要翻越高山，必须留足爬升余量。

实际载货量会远低于纸面最大载重，不能查手册上的理论值直接算。

就以C?47纸面最大起飞重量约2?700–3?000?kg，飞越驼峰安全载重一般只敢装 2?000?–?2?300?公斤。

也就是说，一架C四七运输机，整架飞机即使全运轮胎的话，也不会超过100条。

而轮胎的运输量，却仅占驼峰航线的一小部分而已。

运输的第一名永远都是航空汽油，其次是弹药、飞机备件，然后才是车辆零件、药品、通信器材。

像卡车轮胎、生橡胶优先级很低，只能挤剩下的一点点仓位。

这里也许有人会说，一架飞机运送两三吨的物资已经不少了。

这话要是被老蒋听到，真的会骂你幼稚。

实际上运输机运送的一半物资，都是留给驻华美军自己用的，并不是全部交给山城。

打比方说，一架飞机可以运送2.5吨的物资，而事实上能有一吨物资给山城，他们都会偷着乐。

也很多人有个误区，以为运来很多都是枪炮，实际上却恰恰相反。

这三年多，美军航空队运的最多的反而是航空燃油。

其实飞机本身就要烧油，飞机要想顺利返回印度，必须先将返航用的汽油运到华国。