这是一张新车曲线的概念图。

深邃黑暗的背景，有星光点缀，几道优雅的弧线勾勒出一辆隐藏在朦胧中的曲线，隐隐看得出是一台大型SUV的轮廓和整体车身比例，还有一道标志性的星环大灯。

整个图片的风格，是那种看了就令人难忘的。

没有PPT。

也没有采访通稿。

甚至没有文字！

一个无声的消息，以极快的速度在网络上蔓延起来。

——“星辰要发新车了！！”

要知道发布前两款车的时候，星辰汽车还是无人在意的状态。

就拿星辰mini来说，压根没开发布会，选择了车展亮相的形式。

而第二台车。

虽然对外有一系列的宣发，却并未有过多的资本支持和外界关注。

这两款车毫无疑问的都成为了业界的爆款，作为一家初创车企打出了极为耀眼的成绩。

现在星辰的第三款车来了。

是一台大型SUV！！

…

新势力的几家都把目光调转过来，内心莫名多了一股紧促感。

包括比亚迪在内的传统车企们，纷纷露出了慎重之色。

星辰汽车可不比那些只会拿着PPT鼓吹的车企。

这哥们，他有车是真发啊！

其中有人露出了不出意料的表情。

果然。

和业界传闻差不多，星辰汽车的下一款车，要进军SUV市场。

在国内这么大的市场。

SUV就是畅销的代名词。

别管什么网络吹捧的跑车精神、轿车精神，看销量榜就知道。

造一款suv，能抵得上好几款轿车的销量。

而实际上呢。

技术难度并没有提升多少，很多车甚至就是把轿车底盘安上去，车身拉长拉高换皮而已。

这么好圈钱的生意何乐而不为？

……

车主群体们率先激动了！

“好好好，终于憋不住了吧，这都多久了，终于有点新车消息了！”

“星辰要造SUV了？这车啥配置啥定位啊？”

“纯电SUV吗？续航会是多少？”

“我说个数，二十万、配置拉满，加速在六秒、续航给到五百公里！！”

一系列的评论。

飞快在官方微博的评论区下方积累着。

可见人们对星辰的期待值有多高。

毕竟之前的两款车，无论是定位还是配置，那都是非常厚道，感动人心级别。

与高性价比的标签也打上了等号。

很多人考虑家庭用车，也在关注新能源这个品类。

现在的情况，有不少限牌城市的人群，通过使用电车之后，固有观念转变了过来。

也开始关注更多的新能源车。

毕竟上牌成本摆在这，绿牌成为了刚需的选择。

但新能源SUV这边阵营，却出现一种诡异的现象。

那就是想挑一款空间大的SUV，居然没几款可选。

大多都是紧凑型SUV，空间极为一般，尺寸稍微强一点的，也就是类似比亚迪唐这种插混。

相对于轿车来说，纯电SUV的续航太难做了，像前年和去年发布的这些新能源SUV，续航普遍还在三百多NEDC。

不实用，也卖不上量。

到了今年，事情迎来转机。

上下游供应链均接连突破，宁德时代发布811电池，以及其他一二线厂商都公开对外宣布，三元锂能量密度已经来到一个新高度。

这么一来，大型SUV的续航也就能做上去了。

那么谁去做？

谁能做？

谁最终能做上去？

这是一个问题。

……

星辰汽车的官宣图，就像朝着水面投下一颗石子，引起一阵水花与暗流涌动。

但很快又沉没了。

就如同那张概念图，深邃黑暗的背景，有星光点缀的车身。

影影绰绰。

除了能看清前脸的轮廓以及车身的曲线，以及那标志性的星环大灯，其他更真切的细节就看不到了。

搞得人心痒痒。

有人干脆跑到了星辰汽车直营品牌店去打探，却发现并没有任何关于新车的宣传图与活动，去追问官方销售，得到的也是一切以官网为准的信息。

9月28日。

经过预量产测试，星辰F1工厂悄然召开了一场供应链协同大会，公司高管、生产制造总监、质量总监、核心供应商代表，大小几百号人到场。

这次主要确认的是供应链库存与周生产计划、质量准备、风险预案等。

星辰毕竟不是“虚空PPT造车”。

没有嘴巴上下一碰，就让车子从天上掉下来的能力。

这种等级的新能源车，要启动批量生产是一道极为庞大的工序。

要确认生产能力，保障物料供应，严控质量与供应商备用库存，牵扯到上下游供应链极为庞大的备货量与资金流。

而许易要做到发布即发售，意味着要承担提前备货的庞大压力。

这是一种激进的做法，虽然风险高，一旦成功的收益也大。

对外召开发布会，然后首月发售仅备货几十台，到接下来几个月再爬升至几百台、上千台的产能，这么做虽然符合传统那一套，却不符合人性。

把消费者的胃口吊起来，提个车还要等大半年，市场热情便会因此消耗掉。

甚至有些车企，提前几个月就开始对外“预热”了。

新车信息，配置信息满天飞。

各种“不小心泄密”，媒体舅舅党。

实则哪有那么多泄密，都是车企的小套路。

提前试探一下，到时候先开预定，预定过后一个月再开发布会大定，各种接二连三的试探消费者和市场预期，降低备货压力。

不是耍猴，胜似耍猴。

…

“各位，接下来就是冲刺的阶段了……”

大会上，许易面向供应商的合作代表人，很诚恳且正式的言语。

“激励的话，想必大家可能也听腻了，冲击高端这条路能不能走成、能做多大多强，依仗大家共勉，万望大家把握生产，严控质量。”

话音刚落，下方立刻有回应。

“许总，我们信你！”

“共勉！！”

……

不少小供应商是跟着星辰一路做起来的。

譬如车内的注塑件、密封件、线束、座椅面料等，都是优先在本地采购。

很多配套供应商是因为有了星辰的大批量订单，才有今天的利润和制造规模。

而星辰对于头部的核心供应商、像高通、英伟达、博世、采埃孚这些，都签订了一年以上的长期采购协议，通过预付定金+缩短付款周期锁定了一部分产能。

对于中小型供应商、原材料供应商，则都通过或缩短付款周或预付全款的方式来缓解压力。

目的就是为了将产能牢牢控制。

特别是对于芯片和屏幕供应，都是大批量锁订单、再三确认库存，提前屯了一批。

许易可不希望开完发布会，国外突然搞出厂房起火、屏幕缺货、芯片产能拉缸这种事情。

而最核心的三电，反而是最不用担心的。

这玩意星辰自己就能产，且也没太大的产能瓶颈。