只要是新车主购车之后，无论是上网打听，还是在车友群询问，得到的回答都是质量靠谱，可以无脑入。

这么一来二去，销量跟左脚踩右脚似的，越来越高。

毛利润更是来到一个令人看了脸都会笑裂的比例。

但是。

郑国昭期间也遇到了难题。

生态商城毕竟是围绕车主展开的，他把一些能开发的东西，都开发完了之后。

发现没“新品”可上了。

灵感完全枯竭了。

一些汽配城的供应商找上门，也被他否了。

他们生态商城是要做质量，也不是什么玩意都要的。

起码之前开发的那些东西，他认为车主都用得上，如果用不上的低质量物品，也是在拉低他们现在车商城积累的口碑与权威。

也就在这时。

许总的伟大再次体现了出来！

当他尝试性的提出自己心里的疑问，许总是这么说的。

“商城嘛，就是随便卖卖车主用得上的东西，实在不行也可以开发个气门芯、或者不行你开发个车规级纸巾盒也行。”

像是开玩笑的两句话。

郑国昭还真将信将疑的去做了，他找了两个供应商。

认认真真地开发了一款闪电图标、外观精致的气门芯，结果卖爆了！！

然后他又抱着严谨的态度。

去打造了一款车规级纸巾盒。

这个车规级到什么程度呢？

外观精致、材料是PU革+超纤，自带磁吸、可耐暴晒超95℃到冬季零下30℃高低温。

郑国昭专门找权威机构出了一份检测报告。

哪怕在90℃的烘烤下，盒子不会变形，也不会有任何异味与有害气体产生。

这已经不是车规级了。

而是“母婴级”！

所以在车商城页面的商品详情页中，又上架了一份《母婴级》检测报告！

把检测数据都怼到了脸上。

等上架后，第一批又被抢光了！！

尽管该纸巾盒定价99元，远超市场价几倍。

评论下方，却全是夸奖的声音。

表示第一次看到有母婴级检测报告的产品。

有家里生小孩的车主，干脆买了两三个，将其放在了家里桌面、磁吸在冰箱上使用。

……

郑国昭悟了。

只要满足了价值和权威性，那么消费者依然是会认同这份价格的。

就算昂贵了一点，也会觉得物超所值。

“许总这么定价，肯定有他的考虑，我只需要想方设法的扩大宣传，证明咱们产品的权威性就好了。”

郑国昭通过举一反三，很快有了思路。

他头脑飞快运转，分析着这个产品的可能性。

价格上来说。

明显不占据太多优势。

像汽车用品，是能与车主的用车生活关联上的。

但这个充电宝，想关联上“用车”明显有点难。

既然这样。

就只能加大宣传力度了！！

“先找一批权威数码博主大力吹一波再说！”

……

……

充电宝对于许易来说只是个插曲，星辰汽车目前更大的重心放在了庐州F2工厂的规划与投入。

而今有了更充足的预算。

生产设备自然也要迎来了一轮升级。

行业从传统燃油车到新能源车跨越。

所带来的改变从来都不止是能源形式，还包括了生产的形式。

若以超级工厂的规格来要求，平均每30秒至40秒下线一台车，不光依托工业机器人集群、数字化、高自动化率这些因素……

还有一个重要核心，那就是闻名后世的“一体化大压铸工艺”。

而今新厂刚迈开步子，在设备采购上就已经遇到了问题。

“许总，近期力劲集团和海天集团有回音，按照您要求的超大型压铸机，定制恐怕短时间下不来。”

助理小周拿来一迭报告，都是供应链头部厂商返回的数据和具体反馈情况。

许易接过报告，只稍微看了看，眉头跟着就皱了起来。

庐州的4.0造车工厂要实现产能升级，“超大型压铸机”是核心中的核心。

一体大压铸不光能将几十上百个零件合一，减少上千个焊点，同时也能实现减重、缩短生产、强化车身扭转刚度的作用。

星辰这边想要定制的超大型压铸机，目标是实现前后底板的一体压铸集成化。

届时等F2工厂落成，他们旗下所有高端车型都可以收益，且显著提高生产效率和铸造精度。

不过。

要做到这点，对压铸机锁模力的上限要求很高。

星辰汽车这边定制的是6000-8000吨级超大型压铸机。

然而国内的压铸机龙头，无论是力劲集团，还是海天金属，都达不到这个要求。

力劲集团今年量产的“DCC5000系列”，最大锁模力是5000吨，海天金属那边更次一些，量产的压铸机仅仅能达到3000T-40000T。

超大型压铸机的吨位往往决定零件尺寸的上限。

6000吨压铸机的锁模力，可以覆盖3m×2m的型腔投影面积，刚好可以一体压铸汽车后底板。

而10000吨超大压铸机，能覆盖4m×3m的型腔，这意味着汽车整个下车体（后底板+前底板+纵梁）、包括完整电池包壳体，都可以一体压铸出来。