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贡。瑙甘地理位置很重要，往东南方向去，是高林盆地的北缘山区，有一条土路通往南方盆地；往西北方向去，隔山就是乌尤河流域。乌尤河上游就是大名鼎鼎的翡翠矿区；往北当然是克钦山区；往东，瑙干-当贡-因多沿着河谷成为一条线，并有黄泥土路联通。

夺占瑙干，进可攻取高林盆地；退可守山区，阻止敌人支援北上战场。

茂卢是关院门，瑙干就是一面院墙。

2月10日，一架运五运输机降落在因多镇的黄泥跑道上，并在凌晨4点起飞，运走6名重伤员。

夺取因多后，工兵营立刻开始修筑临时机场。草皮或黄土跑道修建不难，难的是防止敌机轰炸，以及如何保障飞机降落。

直至9日，一个萨姆-3导弹营才艰难地抵达因多。在萨姆-6导弹营的保护下，两个江边码头投入运作，但漫长的河道依旧没有防空力量保护。

避开码头防空圈，F-5战斗机就可以肆意轰炸航道，以及311公路和杰沙-纳巴-因多山路。

2月的十天里，敌机每天都突袭河谷，只要发现船队就投下炸弹，甚至无视岸边高射机枪，低飞扫射。

运输船队和公路转运部队一直顶着巨大损失向前线输送物资。萨姆导弹营只能夜间运输，走完水运再走山路挪运至机场。

机场有了防空导弹后，就要解决运输机飞行安全了。白天的缅北天空是缅甸空军的，但晚上就不一定了。

作为“穷鬼”独裁政府，当局舍得买新式战机，但一定舍不得买“软件”来辅助、增幅新式武器的效能。历年的武器采购中，缅军空军都是重硬件轻软件，很少采购大型防空雷达，更不具备完备的夜间空战能力。

整个缅北，只有曼德勒、密支那等少数几个空军基地装备了简陋的对空搜索雷达，也更谈不上预警雷达网络。白天雷达还开机，晚上就会关闭。不关闭也发挥不了多大作用，只会空耗雷达寿命和电力。

白天作战中，F-5战机一般靠飞机自带雷达来搜索目标，当然机载雷达大多时候都是摆设，对地攻击也用不上。

不过机载雷达一开动，就极易发现慢速的运输机。在掸邦高原上，已有3架运五被F-5击落。

因此，人民军基本停止了白天的空运，以避开敌机锋芒，但到晚上就不一样了。

缅甸空军缺少夜间飞行训练，很少夜间起飞战机。就以缅甸空军的主要任务是对地攻击而言，也没有必要夜间作战。

敌人雷达和战机到夜间都不起作用，正是人民军运输机活跃的大好时机。从1978年起，人民军空运部队就开始历练夜间运输，到如今早就练就了一身夜飞本领。