盆地中心地区海拔略低于800米。

腊戌南山口往南，直至昔卜山口，路基平均海拔为600米-800米。

昔卜城处于南渡河边上，海拔约为650米，与北边山口相对高差近一百米。

昔卜往南，地形更为和缓，出现大片开发的山地次生林以及旱地。昔卜-瑙丘之间的公路路基海拔约在500米以上。

瑙丘为掸邦高原与伊洛瓦底江中部平原的分界点。

瑙丘盘山公路为中缅公路的数个攀山点，往北为高原，往南则为大河谷平原。

中缅公路自瑙丘往北走，穿越的峡谷、溪流皆为最容易翻阅的自然地理条件，是自然地理环境造就了中缅公路的走向。

这就意味着，敌我两军不管往北攻，还是往南下山，中缅公路都是最优行军路线。

对大军，尤其是携带炮兵集群的重兵集团而言，中缅公路就是唯一选择。

山林丛林只适合游击队，永远都不是大部队行军的可选项。

基于对中缅公路四级阶梯的认识，人民军每次往南进攻，打开突破口后，就必然急行军夺占下一个山口。

山口在天险在手，可封锁敌人后路，又可阻绝敌军增兵。

占一夫当关、万夫莫开之山口险地的大道理，深深的刻印在人民军的军事基因里。

44师乘坐铁路列车急速北上，人民军也组织了2个工兵营南下昔卜山口，再次拾起建要塞的看家本领。

没夺占一片新根据地，就立刻修“门”，已是人民军的战争哲学。

14日，44师前锋抵达昔卜南郊，双方立刻展开交火，昔卜争夺战再次打响。

同日，包德温矿区矿工代表宣布投共，并配合人民军抓捕矿区管理人员和工贼。

曾经的亚洲第一金属矿山落入缅共手中，又一个特大胜利果实被人民军摘取。

--------------------第30章南渡解放，一九八零年春收官之战--------------------

3月15日，南渡盆地南茂坎镇，人民军前线指挥部内一场军事会议正在召开。

解放腊戌后，正面战场缅军主力就只剩南渡敌群了。

如果只看到一半内容的用户，请跳转至：(丝路)看剩下内容。

【提示】：如果觉得此文不错，请推荐给更多小伙伴吧！分享也是一种享受。

喜欢本站的用户麻烦收藏一下。防丢失网址。百度搜索新丝路文学网就能找到我们。

本章未完，请跳转至继续阅读》》