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自根据地建立后，春瑞公路迎来前所未有的忙碌高峰，单就九旅下辖的汽车，每日就往来近千车次。

升级公路，缓解道路拥堵，是滇省当下要务。

去年滇省紧急修复、加固盘山公路，扩建更多的停靠点，以供汽车避让和休整，一定程度缓解通行压力。

九旅下发的大量采购订单，初步改善沿路市县的财政，滇省也有足够的动力进一步扩宽公路。

春瑞公路可细分为三段，上段的春理公路，交通条件最为优异，属国道标准，紧急度不高。

中断的理保公路穿行于海拔4000多米的横断山脉纵谷区，更要跨越怒江等深谷，道路落差可达800米以上。

这段路交通环境非常复杂，全程几为盘山公路，交通条件最为恶劣，改造难度更大。

最后一段为保瑞公路，驶出比中断短一些的盘山公路后，就是较为平坦的河谷公路，改造难度相对较低。

保瑞公路离根据地近，九旅和保山都有修路的动力和决心，早在去年就开工建设。

至今年雨季前，保瑞公路升级完成，路面被扩宽成双车道的水结碎石路，道路提升为国家干道标准。

回根据地汇报工作的林智贤，再次北上，走到宽敞平坦的保瑞公路上，他心生感慨。

根据地真的大变样了，连带着滇西各地大有受益，有了匹及春城的干道。

可惜感叹早了点，过龙陵县后，车辆驶下干道，前路又是狭窄坎坷的小土路，灰尘铺面而来。

镇安公社早有人等在路口，见到车后，一行衣着简朴的人迎了上来。

握手客套后，林智贤谢绝吃饭邀请，直接说：“上煤矿，正事要紧。”

跋山涉水钻山沟，可不是为了吃山货，他是为了解决钢铁厂能源问题而来。

和保山展开全面合作后，林智贤调阅保山地委的经济数据，想要从中淘宝，还真让他给找到宝藏了。

镇安煤矿，成立于1974年1月的小煤矿，年出产褐煤不到1万吨。

煤矿在镇安公社北面坝子上，南距龙陵县25公里，西距刚拓宽的干道只有18公里。

如此优越的位置，产量再小，也值得一探究竟。

深入调查滇省地质厅的勘探报告，林智贤发现镇安煤矿一点都不小，探明储量达6000万吨，预计总储量达到1亿吨以上。

别说华夏北方，就是在滇省，1亿储量充其量就是个小小型煤矿，但在滇南它绝对是个大家伙。

区位上，它也属实优越，距离根据地不到120公里，而且有公路相连，真是个不可多得的煤炭基地。